之前说过,轮毂行业的测试标准是非常繁杂的,但这些测试标准中有三个重要指标:即13°冲击测试、弯曲疲劳测试和径向滚动测试。在行业中,不管使用任何材料生产轮毂,都要进行这三项标准的测试,只要通过这三项标准的测试那么这个轮毂就可以确定是安全的。但随着轮胎的扁平比越来越低,对轮毂的抗冲击性要求也越来越高,扁平比越低,路面对轮辋的冲击就越大。为了应对这些变化,日本厂商开始使用90°冲击测试来认定轮毂的好坏。
而我们本次的测试就是以这几项为标准而进行的,接下来就要具体说说,这三大测试中的具体方法了。
13°冲击实验:
主要是以重锤以13°夹角撞击轮缘与轮胎接触部分,以模拟车辆在行驶的过程中撞到的冲击,比如石头或是马路牙子。合格与否的判定标准有三项。
弯曲疲劳实验:
弯曲疲劳试验模拟车辆在甩尾等动作时候轮毂所受到的应力,整个车轮受到一个旋转弯曲的作用力,主要是看轮辋与轮辐结合处的坚固程度。试验中车轮的载荷根据轮毂参数的不同基本为500公斤至690公斤不等,按照行业标准旋转次数不少于十万圈。在试验中只要出现:1.车轮不能继续承受载荷。2.车轮任何部位出现新的可见裂纹。3.在未达到循环次数之前,加载点的偏移量已经超过初始加载点的10%。这三点中的任何一条就判定测试未通过。
剩下的径向疲劳实验主要模拟车辆的行驶中的路况,将轮毂安装上轮胎后在实验台上跑上50万甚至100万转,由于测试耗时较长,又是针对耐久性的测试,所以参考意义没有前两项那么强,这里就不再多做介绍了。
结语:
虽然现在轮毂行业内有严格的测试标准,但是由于没有CCC强制认证,让市场上的轮毂质量好坏不一。而且,现在大部分用户对于轮毂的要求还停留在外观上,对质量的要求有所忽视。在我们的实际使用中外观固然重要,但相对于使用安全而言,外观显然不能成为一个必然的购买理由。所以,这次我们选择了用测试这种最直观的方法说明轮毂安全的重要性。敬请关注近期即将推出的轮毂测试文章,我们将用数据来说话,让您了解市售轮毂的质量到底如何!
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